1.汽车行驶的办法

1)正常的行驶办法（图2-64) 正常行驶时，变速杆放到D地方即可。踩油门后，通过齿轮的调节而加速，松开油门后即可减速。速度非常快时，单靠油门没办法达到减速目的，必要时要用制动。

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2)下坡的行驶办法（图2-65)

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因处于D（正常行驶）地方的发动机制动不起用途，下坡时行车速度会愈加快。为预防这样的情况出现，要换到2挡，并同时用制动。

特别提醒：单纯依赖制动减速，制动装置会因为频繁用致使过热，失去用途，很危险，因此以上操作很必要。

2.汽车的换挡操作技术

1)自动挡汽车行驶过程中挡位操纵杆的地方

自动挡汽车在行驶时，若是把挡位操纵杆地方按L-2-D的顺序进行变换，可以不受任何行车速度条件的限制，即不管汽车的行驶速度高还是低都可以按此顺序变换挡位操纵杆的地方。若是按D-2-L的顺序变换挡位操纵杆的地方，就需要要在实质行车速度不高于相应的升挡行车速度的条件下才能进行。如D挡位降挡的行车速度一般在80km/h左右，超越100km/h能降挡的状况不多，若在超越规定降挡行车速度的状况下强制降挡操作，则会导致发动机转速减少，而此时变速器一侧的转速仍维持着高速。在这种转速差有哪些用途下自动变速器内的液压油（自动挡F）会因此而飞速升温，从而将减少自动变速器的功能并损毁系统中的橡胶件，因此，在自动挡汽车的驾驶操作中要特别注意。

驾驶自动挡汽车爬长坡时，应将挡位操纵杆的地方变换到2挡或L挡的地方（特别是L挡，它具备1挡的锁止功能），就能防止自动变速器的“循环跳挡”。

驾驶自动挡汽车下长坡时，应将挡位操纵杆置入L挡的地方，禁止将挡位操纵杆置入N挡的地方。

2)减小节气门开度提前升挡（收油门提前升挡）

自动挡汽车虽然能自动换挡，但不是在D挡起步后，一直加强节气门，就能迅速地换到高速挡的，由于对自动挡汽车来讲，肯定的节气门开度与行车速度之间有着确定不变的关系，当发动机节气门开度不变时，需要在汽车加速到肯定的行车速度时，变速器才能自动地升上高挡位。所以，为了让变速器能提前升到高挡，驾驶员需学会“收油门提前升高挡”的驾驶操作技术。

在用D挡起步后，先以较大的节气门（约50）将汽车飞速加速20km/h-30km/h,然后迅速地收一下节气门（2s-3s)，如此自动变速器就会自动地从1挡升到2挡，待汽车在2挡时又加速到50km/h左右，再迅速地收一次节气门，则自动变速器又会从2挡自动地升到3挡。使用这种驾驶操作办法，不但升挡速度快，而且因为发动机转速的增加幅度相对较小。既减少了发动机的磨损，又减少了汽车加速过程的油耗和噪声，使汽车内的乘客有较为舒适的感觉。

3）加强节气门提前降挡（加油门提前降挡）

与“收油门提前升挡”相反，自动变速器还具备“加油门提前降挡”的功能。即当汽车以D挡中高速行驶时，如将“油门”稍稍飞速加强，则自动变速器就能自动地降一挡。使用这种驾驶操作技术，因为变速器降了一挡而行车速度并没降低，就使得发动机转速的增加要比缓慢加强节气门时快得多，从而可以使汽车更快地加速。这种加速的驾驶办法，特别在需要瞬间加速超车时非常适用，而且还会使汽车的加速过程看上去比较轻松。

同样的道理，在自动挡汽车以D挡中速行驶，且行车速度低于70km/h时，假如将加速踏板飞速踩到底，自动变速器就会自动地换入低挡。当收回加速踏板时，变速器又会再升回到高挡位。使用这种办法时，发动机有强烈的瞬间加速增扭的成效。因此应该注意：当汽车加速增扭的需要得到满足后，应立即收回加速踏板，不然待发动机转速升至极限速度后，会带来一些非必须的损失。

除此之外，当自动挡汽车有问题需要拖曳时，注意：拖曳的速度不要超越30km/h，拖曳距离不要超越801mi，不然旋转零件上残余的润滑油膜会因油泵不可以工作而消失，引起变速器卡住。若变速器本身有问题或漏油紧急，拖曳时应将驱动轮与地面脱开，或拆下传动轴。